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港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

主页 > 纪录片 > 探索 > 港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造 2017-10-09 12:01:51 来源:网络整理

原标题:港珠澳大桥岛隧总师林鸣:老外漫天要价成就中国世界级超级工程

【观察者网文/黎娜】举世瞩目的港珠澳大桥主体工程已经全部竣工,东接香港,西接珠海、澳门,全程55公里的港珠澳大桥,是世界上最长的跨海大桥,也是中国交通史上技术最复杂,建设要求及标准最高的工程之一,被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”。

港珠澳大桥

2017年6月8日,世界上最长的跨海大桥-港珠澳大桥全线贯通在即。图片来源:视觉中国

它的美丽、雄伟世人有目共睹,但在实现这份美丽的过程中,那些辛酸和励志的故事,却鲜为人知,10月6日东南卫视《中国正在说》节目上,港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣先生,向全国观众讲述了这项超级工程背后的故事。

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

外界特别关注港珠澳大桥,其实就是因为一个字:“难”。工程体量之巨大,建设条件之复杂,是以往世界同类工程所没有遇到的。

港珠澳大桥由桥梁,人工岛,隧道三部分组成,其中,岛隧工程师大桥的控制性工程,需要建设两座面积各十万平方米的人工岛和一条6.7公里的海底沉管隧道,实现桥梁与隧道的转换,是大桥建设技术最复杂,建设难度最大的部分,极具挑战性。

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

林鸣2005年起参与港珠澳大桥前期筹备工作,2012年12月,担任港珠澳大桥岛隧工程项目总工程师。

他向大家介绍道,港珠澳大桥有三个难点,其中一个难点便是这是一个外海沉管隧道。在港珠澳大桥之前,全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里,而且,这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始从零跨越。

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

2007年,当时工程师们为了准备这个工程全球去考察,当时世界上有两条超过三公里的隧道,一个是欧洲的厄勒海峡隧道,还有一个是韩国釜山的巨加跨海大桥,韩国一家非常厉害的公司在主持这个项目,安装的部分,全是欧洲人提供的这方面的支持,每一节沉管安装的时候,会有56位荷兰专家从阿姆斯特丹飞到釜山给他们安装。

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港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

考察团到釜山去考察时,向接待方提出,能不能到附近去看一看他们的装备,被他们拒绝了。于是考察团就是在大概三百米左右的海面上,开了个船过了一下,用下卡片机拍了几张照片。

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当他说到这,相信许多人脑海里不由得浮现出了这张老照片。

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

从釜山回来后,林鸣更加坚定一个决心:港珠澳大桥一定要找到世界上最好的,有外海沉管安装经验的公司来合作。

于是,他们找了当时荷兰的一家世界上最好的公司合作,当时人家开了个天价:1.5亿欧元!当时差不多约合15亿人民币。

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

谈判过程异常艰难,最后一次谈判时,林鸣跟谈判员说,你给他们说一个价,三亿人民币。三个亿,一个框架,能不能提供给我们最重要的、风险最大的这部分的支持。

但是,荷兰人是这么说的,我给你们唱首歌,唱首祈祷歌!

港珠澳大桥岛隧总师:老外漫天要价成就世界级中国造

跟荷兰人谈崩了之后,我们就只剩下最后一条路可以走:自主攻关!

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