【砥砺奋进的五年 重点工程·记者在一线】走进高铁新时代 畅享幸福新生活

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　　到达太原南站，取票、进站、候车、乘车，这样的流程对于太原市民梁华来说，再熟悉不过了。
　　因为工作需要，梁华经常往返于太原与西安之间，高铁没通之前，坐火车得10个小时。不过，这已经成为了历史。
　　2014年7月1日，一个让山西人民铭记的日子。这一天，大西高铁（太原南至西安北）正式开通运营。时速250公里的列车“飞”驰在太原与西安之间，两座城市的时空距离明显拉近，三晋百姓的出行方式、工作环境和旅游目的地等，也随之改变。太原至西安的列车运行时间由原先的10小时压缩至3小时左右，让两地人民真切感受到“时间不再是问题”。对此，梁华感慨地说：“走进高铁新时代，我们正畅享着幸福的新生活。”
　　6月19日，太原铁路局副局长刘枫告诉记者，大西高铁（太原南至西安北）是连接“八纵八横”高速铁路网中“京昆通道”的重要区段，全长567公里，北起山西太原，经晋中、临汾、运城、渭南等6市至陕西西安。这条线路按照科学合理、以人为本的原则进行设计和规划，纵跨山西最具活力的经济带和城市群，基本和大运高速公路并行延伸。同时，与石太客专、郑西客专等连为一体，构成山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，让三晋人民全面步入高铁新时代，为促进区域经济协调可持续发展提供强大动力。它满足了山西人民乘坐高铁的强烈愿望，太原南到西安北，县县设有车站，充分考虑了沿线群众的出行需要，这在其他的高铁线上从来没有。据统计，该线路开通运营近3年来，累计发送旅客约3000万人次。
　　在众多站房中，太原南站可谓是一张闪亮的新“名片”，成为太原市的标志性建筑之一。
　　太原南站党委副书记田强介绍，该站作为我省最大的综合性交通枢纽，是一个集高速铁路、普通铁路，以及公交、出租、轨道交通等市政交通设施为一体的区域性综合立体交通枢纽。车站主要办理南同蒲、北同蒲、太焦线、石太线、石太客运专线和太中银铁路，以及太原西南环线、大西高铁旅客列车的始发、终到及停站、通过作业，每天有131趟列车从这里发出，高峰日发送旅客达5.2万人次。

　　夏日的室外闷热难耐，然而走进高大宽敞的太原南站候车厅内却凉爽宜人。由于采用了地源热泵技术，夏季制冷、冬季供暖，太原南站尝到了节能环保的甜头，成为该技术在轨道交通领域的又一成功应用范例。据悉，太原南站打地源热泵井共计2300余口，是我省最大规模的地源热泵技术应用。
　　太原南站设计主旨为“唐风晋韵”，造型体现了唐朝之风，外墙装饰蕴含着晋韵之美，总建筑面积20万平方米。在建设之初，太原南站就秉承“低碳、绿色、环保、智能”的理念，采用了20多项新技术、新工艺，打造低碳绿色站房。

本报记者 张毅 本报通讯员 白波

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