为什么米8直升机侧翻只有机长一人活下来？抗坠毁只能保两个人

三体军事 国之利器第412期 俄罗斯航空署最新消息，一架米-8直升机失控后触地硬着陆，下降速度至少在每秒5米以上，直升机侧翻后竟然导致了21人死亡，只有机长一人活着。连副驾驶都挂掉了，这是为什么？从图中可以看出，这架米8直升机超过40%的机体是完整的，尾桨断裂、左侧机身硬着陆与地面摩擦，几乎全部埋到了土里面，机腹完整，左侧机轮也完好，由此看出直升机硬着陆后向右侧地面撞击，旋翼全部打断，尾桨断裂，机舱只有机长活了下来。

米8直升机是苏联时代设计的运输直升机，几乎没有抗坠毁能力，从这架米8的坠毁状态看，下降速度不大，但却造成了严重的伤亡事故。同样一起事件中，SH60海鹰直升机里面7人全活下来，都是擦碰受伤。

两起事故对比可以看出共同点是触地后没有起火，不然的话应该是烧不成样的，不同点是抗坠毁能力设计保住了海鹰直升机内部乘员。米8机舱内几乎没有抗坠毁的设计，海鹰的机体就像是一个蛋壳一样。

米8事故还有一个线索，这架直升机设计的载客为11人，却装了近20人，如此狭小的空间内多一人，加上翻滚导致的二次伤害是非常可怕的。于是只有机长一人活了下来，简单的抗坠毁设计只能保护机组乘员，如果触地姿态较好，即便是硬着落的6米每秒的速度飞行员也能够存活，毕竟飞行员的座椅具有吸能设计，而机舱中的乘客估计都是坐在地板上。在触地撞击后，撞击能量直接传导到乘客上，非死即伤。

直升机设计中非常强调吸能设计，一般会把电子设备放到机腹上，你看阿帕奇直升机就是这么设计的，电子设备全部在机腹。能够承受9.8米每秒的坠毁速度，能够保住飞行员的生命。直升机最怕的是尾桨被打中折断，那种情况只能确保有个好的死相，从叙利亚战场上的视频可以知道，尾桨被打断后任何直升机都没辙，像块铁一样摔倒地面，于是俄罗斯就有了KA52这样带弹射器的武直出现。