为什么米8直升机侧翻只有机长一人活下来?抗坠毁只能保两个人

2016-10-25 17:52    点击:    

为什么米8直升机侧翻只有机长一人活下来?抗坠毁只能保两个人

三体军事 国之利器第412期 俄罗斯航空署最新消息,一架米-8直升机失控后触地硬着陆,下降速度至少在每秒5米以上,直升机侧翻后竟然导致了21人死亡,只有机长一人活着。连副驾驶都挂掉了,这是为什么?从图中可以看出,这架米8直升机超过40%的机体是完整的,尾桨断裂、左侧机身硬着陆与地面摩擦,几乎全部埋到了土里面,机腹完整,左侧机轮也完好,由此看出直升机硬着陆后向右侧地面撞击,旋翼全部打断,尾桨断裂,机舱只有机长活了下来。

米8直升机是苏联时代设计的运输直升机,几乎没有抗坠毁能力,从这架米8的坠毁状态看,下降速度不大,但却造成了严重的伤亡事故。同样一起事件中,SH60海鹰直升机里面7人全活下来,都是擦碰受伤。

为什么米8直升机侧翻只有机长一人活下来?抗坠毁只能保两个人

两起事故对比可以看出共同点是触地后没有起火,不然的话应该是烧不成样的,不同点是抗坠毁能力设计保住了海鹰直升机内部乘员。米8机舱内几乎没有抗坠毁的设计,海鹰的机体就像是一个蛋壳一样。

米8事故还有一个线索,这架直升机设计的载客为11人,却装了近20人,如此狭小的空间内多一人,加上翻滚导致的二次伤害是非常可怕的。于是只有机长一人活了下来,简单的抗坠毁设计只能保护机组乘员,如果触地姿态较好,即便是硬着落的6米每秒的速度飞行员也能够存活,毕竟飞行员的座椅具有吸能设计,而机舱中的乘客估计都是坐在地板上。在触地撞击后,撞击能量直接传导到乘客上,非死即伤。

为什么米8直升机侧翻只有机长一人活下来?抗坠毁只能保两个人

直升机设计中非常强调吸能设计,一般会把电子设备放到机腹上,你看阿帕奇直升机就是这么设计的,电子设备全部在机腹。能够承受9.8米每秒的坠毁速度,能够保住飞行员的生命。直升机最怕的是尾桨被打中折断,那种情况只能确保有个好的死相,从叙利亚战场上的视频可以知道,尾桨被打断后任何直升机都没辙,像块铁一样摔倒地面,于是俄罗斯就有了KA52这样带弹射器的武直出现。

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